隨著疫情的緩解，國門的開放，再加上國內旅宿的性價比極低，國人已經開始蜂擁的往外呼吸不一樣的空氣。所以歷經三年半後，簡單再次的檢視了一下主要的四家航空公司會員資格要求，華航與國泰基本與三年半前相同，長榮與星宇航空則是稍微降低了要求。
長榮：
- 升等銀卡航次從6次降為4次
- 訂位代碼的獎勵里程比例調高
星宇：
- 續卡的累積期限從一年改為兩年，里程與行段也重新定義規格
更新日期：2023/06/19
| 星宇航空 |
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TRAVELER
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新辦 |
年滿兩歲可申請加入 |
| 續卡 |
永久 |
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ADVENTURER
（2年）
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新辦 |
連續12個月內，符合下列標準之一即可晉升至Adventurer:
1. 累積30,000哩卡級哩程 或
2. 累積25個航段數 |
| 續卡 |
於卡級到期日前24個月內，符合下列標準之一即可續卡:
1. 累積40,000哩卡級哩程 或
2. 累積40個航段數 |
|
EXPLORER
（2年）
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新辦 |
連續12個月內，符合下列標準之一即可晉升至Explorer:
1. 累積50,000哩卡級哩程 或
2. 累積50個航段數 |
| 續卡 |
於卡級到期日前24個月內，符合下列標準之一即可續卡:
1. 累積80,000哩卡級哩程 或
2. 累積80個航段數 |
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INSIGHTER
（2年）
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新辦 |
連續12個月內，符合下列標準之一即可晉升至Insighter:
1. 累積120,000哩卡級哩程 或
2. 累積100個航段數 |
| 續卡 |
於卡級到期日前24個月內，符合下列標準之一即可續卡:
1. 累積200,000哩卡級哩程 或
2. 累積140個航段數 |
| 頭等艙/商務艙 |
頭等艙實際哩程 x 200% , 實際航段 x 1
全額實際哩程 x 175% , 實際航段 x
1
基本實際哩程 x 150% , 實際航段 x 1
超值實際哩程 x 130% , 實際航段 x 1 |
| 豪華經濟艙 |
全額實際哩程 x 125% , 實際航段 x 1
基本實際哩程 x 115% , 實際航段 x
1
超值實際哩程 x 105% , 實際航段 x 1 |
| 經濟艙 |
基本實際哩程 x 80% , 實際航段 x 1
超值實際哩程 x 60% , 實際航段 x
1
限量實際哩程 x 0% , 實際航段 x
0 |
| 中華航空 |
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華夏卡
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新辦 |
申辦 |
| 續卡 |
永久（六年內無里程或資料異動，會藉失效） |
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金卡
（2年）
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新辦 |
擁有華夏會籍，並在 12
個月內達成以下條件
1. 中華航空/華信航空自營航班加權旅次 6 次以上（必備條件）
2. 累積飛行哩程達 30,000 哩；或
3.
中華航空或華信航空商務艙 10 個旅次以上；或
4. 20 個加權旅次以上。 |
| 續卡 |
金卡會員在兩年效期內，
1. 中華航空/華信航空自營航班加權旅次 6 次以上（必備條件）
2.
累積飛行哩程累積達 40,000 哩；或
3. 中華航空或華信航空商務艙 18 個旅次以上；或
4. 36
個加權旅次以上。 |
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翡翠卡
（2年）
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新辦 |
擁有金卡會籍
1.
中華航空/華信航空自營航班加權旅次 6 次以上（必備條件）
2. 累積飛行哩程達 50,000 哩；或
3. 中華航空或華信航空商務艙 30
個旅次以上；或
4. 40 個加權旅次以上。” |
| 續卡 |
翡翠卡會員在兩年效期內，
1. 中華航空/華信航空自營航班加權旅次 6 次以上（必備條件）
2. 累積飛行哩程達 80,000 哩；或
3.
中華航空或華信航空商務艙 40 個旅次以上；或
4. 70 個加權旅次以上。 |
晶鑽卡
（2年）
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新辦 |
擁有翡翠卡會籍
1.
中華航空/華信航空自營航班加權旅次 6 次以上（必備條件）
2. 累積飛行哩程達 120,000 哩；或
3. 中華航空或華信航空商務艙 50
個旅次以上；或
4. 80 個加權旅次以上。” |
| 續卡 |
晶鑽卡會員在兩年效期內，
1. 中華航空/華信航空自營航班加權旅次 6 次以上（必備條件）
2.
累積飛行哩程達180,000哩；或
3. 中華航空或華信航空商務艙 60 個旅次以上；或
4. 140
個加權旅次以上。 |
| 商務艙/豪華商務艙： |
J 實際哩程 x 175%
, 實際航段 x 2
C 實際哩程 x 150% , 實際航段 x 2
D 實際哩程 x 125% , 實際航段 x 1.75
O 實際哩程
x 0% , 實際航段 x 0 |
| 豪華經濟艙： |
W/U 實際哩程 x
125% , 實際航段 x 1.5
A 實際哩程 x 115% , 實際航段 x 1.25
E 實際哩程 x 100% , 實際航段 x
1
Z 實際哩程 x 0% , 實際航段 x 0 |
| 經濟艙： |
Y/B/M 實際哩程 x
100% , 實際航段 x 1
K/V/T 實際哩程 x 80% , 實際航段 x 1
R/Q/H/N 實際哩程 x 50% , 實際航段 x
0.75
N 實際哩程 x 50% , 實際航段 x 0.5
L/X/G/S 實際哩程 x 0% , 實際航段 x
0 |
| 長榮航空 |
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綠卡
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新辦 |
免費 |
| 續卡 |
永久 |
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銀卡
（2年）
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新辦 |
現綠卡會籍效期連續12個月內:
1. 飛行 30,000 哩(含)以上且搭乘長榮航空/立榮航空國際線航段
4 次(含)以上 或
2. 搭乘長榮航空/立榮航空國際線總航段達 26 次(含)以上 |
| 續卡 |
現銀卡會籍效期內:
1. 飛行 40,000 哩(含)以上或
2.
搭乘長榮航空/立榮航空國際線總航段達 42 次(含)以上 |
|
金卡
（2年）
|
新辦 |
現銀卡會籍效期連續12個月內:
1. 飛行 50,000 哩(含)以上或
2.
搭乘長榮航空/立榮航空國際線總航段達 50 次(含)以上 |
| 續卡 |
現金卡會籍效期內:
1. 飛行 80,000 哩(含)以上或
2.
搭乘長榮航空/立榮航空國際線總航段達 80 次(含)以上 |
鑽石卡
（2年）
|
新辦 |
現金卡會籍效期連續12個月內:
1. 飛行 120,000 哩(含)以上或
2.
搭乘長榮航空/立榮航空國際線總航段達 100 次(含)以上 |
| 續卡 |
現鑽石卡會籍效期內:
1. 飛行 200,000 哩(含)以上或
2.
搭乘長榮航空/立榮航空國際線總航段達 140 次(含)以上 |
| 商務艙 / 桂冠艙 /皇璽桂冠艙： |
C 實際哩程 x 175%
, 實際航段 x 2
J 實際哩程 x 150% , 實際航段 x 1.75
D 實際哩程 x 125% , 實際航段 x
1.5 |
| 豪華經濟艙： |
K 實際哩程 x 125%
, 實際航段 x 1.25
L/T 實際哩程 x 115% , 實際航段 x 1.25
P 實際哩程 x 100% , 實際航段 x
1 |
| 經濟艙： |
Y/B 實際哩程 x
100% , 實際航段 x 1
M/H/Q 實際哩程 x 75% , 實際航段 x 0.75
S/W/V 實際哩程 x 50%, 實際航段 x
0.5 |
| 國泰航空 |
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綠卡
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新辦 |
入會費：100
USD |
| 續卡 |
1. 100
USD，或
2. 20會籍積分 |
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銀卡
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新辦 |
綠卡會籍內十二個月內
1. 國泰或國泰港龍航段最少一個認可航段
2. 300
會籍積分 |
| 續卡 |
銀卡會籍內十二個月內
1. 國泰或國泰港龍航段最少一個認可航段
2. 300
會籍積分 |
|
金卡
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新辦 |
銀卡會籍內十二個月內
1. 國泰或國泰港龍航段最少一個認可航段
2. 600
會籍積分 |
| 續卡 |
金卡會籍內十二個月內
1. 國泰或國泰港龍航段最少一個認可航段
2. 600
會籍積分 |
鑽石卡
|
新辦 |
金卡會籍內十二個月內
1. 國泰或國泰港龍航段最少一個認可航段
2. 1200
會籍積分 |
| 續卡 |
鑽石卡會籍內十二個月內
1. 國泰或國泰港龍航段最少一個認可航段
2. 1200
會籍積分 |
等待多時，萬眾矚目的星宇航空正式開航了，所以簡單也看了一下要在兩大航空公司的夾殺下，勢必要殺出一條血路的張國煒董事長會出什麼不一樣的會員經營模式。主要有兩點不同：
- 會員雖然一樣分為四級，但是這四個等級都沒有中文名稱，只有英文：TRAVELER、ADVENTURER、EXPLORER、INSIGHTER。
- 另一個不同點為長榮與華航進階會藉都是兩年一個週期，但是星宇是一年一個週期。
在以一年為一個週期的情況下，要想要維持星宇的進階會藉成為國內三大航空公司裡最難的一家。對於一個新進者不以先吸引培養一群死忠顧客，而是門檻直接拉高，不是策略錯誤，就是對自己超有信心。然而這只能由時間來證明了！
（國泰會籍積分計算方式請參考原網站馬可波羅會員）。
更新日期：2019/12/28
上個月收到華航的會員通知信函（雖然簡單常常飛，不過仍是華夏卡而已），從 2019/04/01 起，華航修改了里程與加權旅次的定義，對比舊的制度，簡單的說就是艙等越好，累積速度會加快；但艙等越差，則會變慢（例如 R/Q/H/N 等以前是一趟就是一個加權旅次，但現在只有 0.5～0.75）。以公司經營角度來說，這樣做其實也比較合理，畢竟跟工作一樣，如果貢獻大跟貢獻小的員工都拿一樣的獎金，那對貢獻大的人來說並不公平，不是嗎？
（國泰會籍積分計算方式請參考原網站馬可波羅會員）。
更新日期：2019/04/14
距離第一次整理已經五年，這五年其實有了不少改變，首先，復興航空因為經營不善退出了市場；中華航空則是調降了門檻（難怪簡單現在搭華航發現排優先登機的長度跟排一般登機的長度快差不多了！）；而國泰航空則是改變了計算方式，改以會籍積分來核算會員資格
（國泰會籍積分計算方式請參考原網站馬可波羅會員）。
更新日期：2018/03/13
簡單寫東西，大多是從自己生活周遭的事情談起，所以這一篇也不例外。簡單換到這家公司不到兩個星期就奉命出差，由於對公司的制度與流程都不熟，所以基本上同事怎麼說，簡單就怎麼做，同事訂了國泰的班機，簡單當然也就跟著訂了國泰的班機，後來才曉得同事們會訂國泰的班機，是因為他們都已經持有銀卡了，待機的時間可以去貴賓室吃吃喝喝。雖然簡單往常都是搭華航或長榮，但看到同事們這麼衷情國泰，所以又再次順手的整理了一下各個航空公司的會員升等限制。
以目前國內最常見的四家航空公司來說，每一家都是分為四個等級，其中復興應該算是升等限制最低的，但由於他也是航線、航班最少的，所以限制低不見得容易升等。而剩下的三家呢？國泰第一級升等是最低的，只要航班20次，難怪簡單的同事們都要搭國泰～
更新日期：2013/08/20
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