當選定價格與車型後，接著就是買車的重頭戲：看車。
基本上，簡單是不懂車的，所以在此，簡單主要是分享這次買車的心路歷程，沒有辦法給大家比較好的建議。
因為簡單不懂車，所以看車最好是可以請懂車或者喜歡車的朋友同事隨行，一方面他們可以提供較有經驗的觀點和問題，一方面可以壯壯聲勢！而剛剛買完車不久的幾米長官就成為一個最適當的人選，因為，他除了剛剛累積很多的看車經驗外，還把看車當興趣！
簡單原本預想的車子是本土品牌的 Luxgen U6，因為它外表看起來的流線造型很符合簡單的口味（主觀因素），並且它是唯一休旅車（跨界休旅車）中，1800CC的車（客觀因素，稅的考量），既然主客觀因素都符合了，那就成為簡單第二部看的車！
（是的，Kuga有1600cc的車型，但稍後簡單會解釋為何沒有納入考慮）
第二部？怎麼會變第二部？因為跟幾米長官談到看車的話題後，就是先去參觀幾米長官的新車：Mazda CX5。這部車基本上什麼都好，就是後座實在讓人不能接受，所以『打槍』。幾米長官說：「你是坐駕駛座，又不是坐後座，有什麼關係？」，然而簡單認為：「既然是規劃家庭用，我當然希望前後座都很好坐！」
Mazda CX5
優點：外型好看、安全配備佳、進口車又壓在百萬入門
缺點：後座實在太難坐、「出去，現在！」產生的品牌負面印象至今影響簡單的觀感。
接著，簡單與幾米長官下班後就開始看車生涯。Luxgen U6，1800cc系列的車雖然有稅金優勢，可是氣囊只有兩顆。這一點簡單很難接受！但業務強調：「Luxgen的板金比其他廠牌都厚實，可以彌補兩顆氣囊的缺陷；要不然，也可以買 2000cc的車型，就有六顆！」簡單淡淡的跟業務說：「說真的，如果要花到一百萬買車，我目前不會考慮貴司的車。」。然而這還不是最致命的問題，而是當業務把展示車的後車廂門打開時，簡單著實的傻眼了一下，先不說它的後車廂比較小（U6基本上並不算休旅車，所以這一點並不能算缺點），而是它剛好就是零零落落的一塊布，不平整的鋪著。或許這剛好是這台展示車的問題，然而它讓整台車的質感完全消失，也完全讓簡單的購買慾望消失殆盡。
Luxgen U6
優點：外型好看、1800cc有稅金優勢
缺點：安全氣囊只有兩顆、油耗不佳、網路上妥善率的風評不好
本來簡單並不考慮韓系車種，但是因為現代的展示中心就在旁邊，所以簡單與幾米長官也順路進去看了 IX35與SantaFe。這一個時段剛好只有一個業務在，又剛好她正在與一組客人在談單，所以簡單與幾米就兩個人自己看車。SantaFe簡單認為太大台；IX35看起來還OK，但簡單最後還是沒有考慮，不是因為車子有什麼特別的優缺點，而是簡單目前實在不想買韓國車。簡單承認，這是個人民族心的偏見，跟車的本質無關！所以我們看完後，就直接離開了。
再來，我們去看了休旅車界的神車：Toyota RAV4。品牌形象先加分（這也是偏見！），外型也符合簡單的口味，打開後車廂，整齊平整的讓人心曠神怡（那一刻的感覺讓那台沒做好準備的U6展示車更形掉漆），加上省油好養的特性，真的是不虧是賣最好的休旅車。只是、、、、、、，「什麼？2000cc系列只有兩個氣囊？」、「什麼？2000cc系列沒有循跡防滑系統？」，簡單實在不能接受近百萬的車居然什麼安全都沒有！「簡單大哥，我們有啊！2500cc頂級的，什麼都有！」，我知道，但是頂級款的價格難以接受，而且稅金也比較重！
Toyota RAV4
優點：外型好看、省油好養、後車廂心曠神怡、進口車組裝品質。
缺點：安全性太差；2500cc有稅金問題，且價格太高！
後來，就是國產休旅第一名：Honda CRV。本來這部車並不在簡單的考慮之列，因為簡單對於四代CRV的那個後車頭造型很不喜歡，這就違反了「主觀因素」這個要點，但是因為一路看下來沒有適合的車，簡單已經開始修改計畫：「既然沒有適合的休旅車，那乾脆買台神車吧！」。神車，就是沒有什麼特別的優點，卻好賣到的爆表的Toyota Altis，當天在看 RAV4時，其實也順便看了一下！因為新一代Altis，循跡防滑系統已經下放到中級車就有，所以的確是個更具競爭力的車子；但是幾米長官此時說了：「如果你買神車，我們就絕交！」
不過就是買台車，應該不用到絕交的地步吧！到底是什麼樣的深仇大恨讓幾米長官這麼不喜歡神車！？其實絕交是玩笑話（應該吧！？），而是神車對於有研究車的人來說都不太以為然，因為為什麼單憑「省油好養」就可以賣這麼好！？這應該可以列入品牌形象的行銷教案了吧！
回到CRV，它能夠雄霸國產休旅車第一名這麼久，自然有它的可靠性在，只是我們看車的時間點已經有小改款的風聲出來，誰也不想剛買車就變成前一代車，所以CRV就待改款後在考慮了！
Honda CRV 四代
優點：品牌可靠度、馬力
缺點：安全氣囊最多只有四顆、後車頭造型不好看、面臨小改款時間點
這一輪看下來，簡單似乎只有神車好買了，然而也許有人會問：還有其他品牌的車啊！為什麼沒看？簡單的回答是：
「為什麼不去看Kuga，CP值很高啊！」，「我相信福特，可是我對六和、九和的印象沒有很好！」
「為什麼不去看Outlander，CP值也很高啊！」，「我相信三菱，可是我對中華的印象沒有很好！」
簡單其實也沒有開過福特的車，三菱也只開過 Colt plus，那為什麼對他們的印象不好？說實話，印象不好純粹是從網路上的風評來的，「那是偏見！」，簡單不否認這是偏見：福特與三菱的車在台灣普遍給人的印象就是妥善率不佳。然而簡單既然也承認這是偏見，為何簡單仍連去看車的意願都沒有？問題在於：六和、九和、中華難道不知道他們的車 CP 值這麼好，卻賣不好的原因是什麼嗎？如果他們不知道，那表示公司連基本的市場調查與客戶服務都做不好，那誰還會對公司的車有信心！如果他們知道，那更慘！公司明明知道問題在哪裡，卻沒有花精神與力氣去解決，任憑偏見蔓延，那賣不好也只能怪自己！
因為要等CRV改款後的車子在做最終決定，卻讓簡單又多看幾台車。
Luxgen以無預警的方式發佈 U6 ECO Hyper，引擎總成幾乎整副換掉，不僅加大馬力，並且更加省油，這一點的確很吸引人！只是簡單每次去看Luxgen的車，敗筆都是因為展示車！這次又是什麼問題呢？簡單在副駕駛座發現車門邊的組裝公差很大，業務解釋這是因為展示車！但簡單基本上是不接受這個說法的，畢竟客人來看車，就是看展示車，業務現在保證量產車沒有問題其實是沒有說服力！所以 U6 再次因為展示車的問題與簡單差身而過。
Luxgen U6 Eco Hyper
優點：稅金、尋跡防滑全車係標配、馬力與油耗進步
缺點：氣囊還是兩顆（1800cc）、組裝品質疑慮
而CRV的小改款也終於塵埃落定，雖然業務極力邀請簡單去試乘，不過簡單在看完小改款的項目後，也放棄 CRV 4.05代（其實應該是4.5代，但是因為改款幅度小到網友戲稱是4.05代）。原因不是因為車子，而是廠商。Honda在全球絕大部分的市場都已經導入新一代的地球夢引擎，台灣是僅剩少數的兩、三個用舊引擎的國家，簡單無法苟同Honda讓台灣成為幫他消化全球庫存舊品的作法，加上小改款對於安全性也沒有改善，所以簡單這樣放棄了 CRV。（當然，以上這些消息都是網路論壇看到的，也許是謠言也說不定，不過既然 Honda 本身也不做任何解釋，那相信這個謠言有相當的真實性！）
看來一切又回到CRV小改款前，似乎一切都沒變，直到：Nissan X-trail重返國產市場。
既然又有新車出來，那簡單就又順延了買車的時間，等看過這一台之後再決定。然而簡單因為出差的關係，並沒有一上市就去看車，反而是從電視與論壇上看到許多討論，重點是：除了定價與引擎動力外，好評居多！如簡單一開始所說的，簡單並不懂車，所以當看到這麼多所謂的名嘴與專家（如嘉偉）、雜誌等都表示肯定後，的確某種程度影響了簡單。雖然簡單也提醒著自己：這麼多的正面評價應該多少也有「業配」的可能性存在吧！那時剛好Nissan在信義區有舉辦一個活動，展示新 X-Trail的性能，所以簡單與珊大人就在那個時候順路去看了這台車。只是車沒試乘到（此活動要預約）；也看不到幾分鐘的車，就被在場的一位業務拉到旁邊去介紹這一台車。
然而人是這樣的：當你有主觀意願時，你會自動的為這個主觀意願尋找正面（或負面）的理由，用以強化原本的主觀意願（不管是正面或負面）。所以當簡單被這些專家洗腦後，X-Trail就留下一個優先的印象，在接下來的資料收集與比較，其實都只是在強化買這台車不會錯的主觀意願。
在主觀意願與客觀的比較後，簡單與同事愛迪生還一起去進行了一次試乘（這段日子為什麼都沒有幾米長官？因為幾米長官享受出差去了！），試乘的車是頂級的2500cc的旗艦版。愛迪生對於引擎聲與馬力並不滿意，簡單也同意起步與爬坡時，引擎的聲音的確讓人有點失望，畢竟這是2500cc的車。不過簡單試開時，感覺行路感是蠻好的（尋找正面的理由強化原本的主觀意識），所以在這次的試乘後，是的！簡單終於找到在這個時間點，最符合簡單需求的車。（如果等到年底，或許新一代的RAV4也有可能符合需求！）
Nissan X-Trail
優點：安全配備好（VDC, ARC, AEB, ATC）、新世代外型好看、行路感好
缺點：馬力不足、六顆氣囊要2500cc才有
即便簡單已經選定車子，卻仍然需要在不同等級的車之間猶豫，尤其是要不要買到 2500cc的車？最後，在幾米長官的諄諄教誨中：「氣囊這種東西，不要用到最好，可是萬一讓你用到一次，你現在不管多付多少錢都值得了」，簡單自己審視這一路看車的歷程也發現，『安全』是簡單最在意的項目，所以雖然每年需要多付差不多五千塊的稅金，但是為了安全，簡單最後還是決定：
Nissan X-Trail 2.5 豪華版。
最後，要感謝一路陪簡單看車的幾米長官、與簡單一起去試車的愛迪生、與簡單陪業務LDS的珊大人～